Ogljikova vlakna so še vedno pogostejša v vrhunskih avtomobilih in tovornjakih, vendar jih lahko ta vozila uporabljajo skoraj od zgoraj navzdol. Tudi to ni pretiravanje, saj so nekatera vozila opremljena z vsem, od streh iz ogljikovih vlaken do platišč iz ogljikovih vlaken. Prva kategorija vključuje Chevrolet Corvette, ki ponuja odstranljivo strešno ploščo iz ogljikovih vlaken za vožnjo na prostem. Medtem je Chevroletov medmestni tekmec predstavil prva serijska platišča iz ogljikovih vlaken v industriji za najnovejši Ford Shelby GT350R Mustang 2016.
Corvette in Mustang ter številni drugi športni avtomobili ponujajo tudi dele karoserije iz ogljikovih vlaken, vključno s pokrovi motorjev, zadnjimi blatniki in drugimi aerodinamičnimi posodobitvami. Pri učinkovitem BMW i3 nemška znamka uporablja svojo tovarno ogljikovih vlaken za skoraj vse karoserijske plošče. Posledično ima originalni i3 razmeroma majhno težo praznega vozila 2755 funtov. Če bi se BMW pri izdelavi avtomobila zanašal na tradicionalno jeklo, bi ta tehtal 3306 funtov, približno 20 odstotkov več.
Ogljikova vlakna se uporabljajo tudi v i3 in nekaterih eksotičnih superšportnikih. Je del zaščitnega prostora za potnike v i3, medtem ko je skoraj celotna platforma Lamborghinija Aventadorja izdelana iz ogljikovih vlaken. V kabini lahko obloge iz ogljikovih vlaken polepšajo luksuzne modele od Cadillaca ATS do Range Roverja.
Zgodovina se morda ponavlja tudi v segmentu tovornjakov. Tako kot se je Ford prebil s svojo aluminijasto karoserijo pri F-150, General Motors proučuje možnost uporabe ogljikovih vlaken za podoben namen v svojem prihajajočem tovornjaku.
